با سرمایه گذاری سنتی خداحافظی کنید
در چین همه مردم فارغ از اینکه به این طب مراجعه بکنند یا نکنند و همه پزشکان فارغ از اینکه چقدر اثربخشی طب چینی را قبول داشته باشند، مبلغ طب چینی هستند در همه جای دنیا. یعنی امکان ندارد که شما از یک چینی سوال کنید درباره طب سنتی و او تأیید نکند. نتیجه آن این شده است که در تمام کشورهای دنیا طب سوزنی و طب چینی شناخته شده و استفاده می شود و در بسیاری از کشورها نظیر کانادا آمریکا و استرالیا، پوشش های بیمه ای نیز دارد.
الگو گرفتن از سیستم آموزش و ترویج طب چینی جهت توسعه طب سنتی ایران
مصاحبه با دکتر امیرهومن کاظمی
متخصص طب سنتی چین و عضو هیات علمی دانشکده طب سنتی دانشگاه علوم پزشکی تهران
به نقل از مستند ویژه سومین جشنواره گیاهان دارویی، فرآورده های طبیعی و طب سنتی ایران – ۱۵ تا ۱۸ شهریورماه ۱۳۹۵ (به کوشش تیم پژوهشی شبکه خبری آموزشی گیاهان دارویی)
(توجه: متن کامل این مقاله در فایل مستند موجود می باشد. با کلیک نمودن بر روی گزینه بالا می توانید آن را دانلود نمایید.)
با سلام. لطفا در ابتدا خودتان را معرفی بفرمایید
به نام خدا. بنده پزشک هستم و پزشکی را در ایران و سپس پنج سال دوره تخصصی طب سنتی چینی را در دانشگاه پکن در چین گذراندم. در حال حاضر در حال اخذ مدرک فوق تخصصی Post Ph.D طب چینی هستم و اولین خارجی هستم که توانسته ام مدرک فوق تخصص در طب سنتی چینی را اخذ کنم.
لطفا یک معرفی هم از دانشگاه طب سنتی پکن داشته باشید.
دانشگاه پکن قدیمی ترین دانشگاه با سرمایه گذاری سنتی خداحافظی کنید طب سنتی در دنیاست و جالب این است که «دانشگاه جامع» در زمینه طب سنتی است. چون در کشور چین ما دانشگاه های طب سنتی داریم و نه دانشکده های طب سنتی. در این دانشگاه ها، هم طب سنتی و هم طب رایج تدریس میشود و پزشکان برای ادامه تحصیل در طب سنتی می توانند وارد این دانشگاه ها بشوند. در این دانشگاه ها دانشکده های مختلف مثل دانشکده طب سوزنی و ماساژ، دانشکده گیاهان دارویی، دانشکده مدیریت در طب سنتی، دانشکده پرستاری در طب سنتی، دانشکده داروسازی سنتی، دانشکده بین الملل که بنده در آنجا هستم و … به عنوان مثال، دانشکده بین الملل دانشگاه طب سنتی پکن، در سال حدود ۲۰۰۰ دانشجوی خارجی دارد و تابحال بیش از هفتاد کشور دنیا دانشجو داشته اند. در کشور چین، شاید حدود ۴۰ دانشگاه طب سنتی وجود داشته باشد که دانشگاه پکن قدیمی ترین و بزرگترین آنهاست.
در حال حاضر مشغول چه کاری هستید؟
بنده در حال حاضر عضو هیأت علمی دانشکده طب سنتی دانشگاه علوم پزشکی تهران هستم، مشاور بین الملل دفتر طب سنتی وزارت بهداشت، همزمان استاد دانشگاه پکن هم هستم و استاد مهمان دانشگاه Santiago de compostela اسپانیا هستم. همچنین عضو هیأت رئیسه فدراسیون جهانی طب سنتی و مشاور سازمان بهداشت جهانی در زمینه طب سنتی نیز هستم. در دانشکده طب سنتی دانشگاه تهران نیز معاون بین الملل دانشکده هستم.
معاونت بین الملل با با سرمایه گذاری سنتی خداحافظی کنید چه هدفی تأسیس شده و چه فعالیت هایی دارد؟
دانشگاه علوم پزشکی تهران اولین دانشگاهی بود که معاونت بین الملل را حدود ۵ سال قبل برای دانشگاه و دانشکده ها تأسیس کرد و هدف آن بین المللی کردن دانشگاه و ارتقای فعالیت های بین المللی دانشگاه بود که با این وجود، دانشگاه علوم پزشکی تهران از لحاظ بین المللی با اختلاف زیاد نسبت به سایر دانشگاه های علوم پزشکی جلو افتاده است. البته بعضی دانشگاه های دیگر هم هستند که معاونت بین الملل تأسیس کرده اند و در حال فعالیت در این زمینه ها هستند. امروزه چه وزارت بهداشت و چه وزارت علوم و دانشگاه ها به این نتیجه رسیده اند که باید فعالیت های بین المللی را برای ارتقای رتبه های بین المللی خودشان در دستور کار قرار بدهند. طبیعتا ارتقای وضعیت علمی اساتید، دانشجویان، تبادلات علمی و … هم در این مسیر رشد می کند. اما در زمینه طب سنتی یک ویژگی خاصی که وجود دارد این است که ما باید و باید و باید روی فعالیت های بین المللی تأکید کنیم و این فقط رسالت دانشگاه نیست، بلکه رسالت تک تک ایرانیان است. فارغ از اینکه تخصصی دارند یا ندارند، رشته شان این است یا نیست و … اما وجه اشتراک ایرانی بودن را همه ما داریم و باید تلاش کنیم که در دنیا طب سنتی ایران را برجسته کنیم. بخاطر اینکه طب سنتی ما صرفا یک فن پزشکی نیست. بلکه آمیخته با فرهنگ و تاریخ ماست و یکی از بهترین روش هایی است که ما بتوانیم با آن کشورمان را بشناسانیم. یعنی علاوه بر شناساندن قدرت علمی و پزشکی مان، تاریخ و فرهنگ خودمان را نیز با این روش می توانیم معرفی کنیم. چه چیزی بهتر از این است که یک علمی مثل پزشکی را با برند ایرانی به دنیا معرفی کنیم. نمونه آن چین است. در چین همه مردم فارغ از اینکه به این طب مراجعه بکنند یا نکنند و همه پزشکان فارغ از اینکه چقدر اثربخشی طب چینی را قبول داشته باشند، مبلغ طب چینی هستند در همه جای دنیا. یعنی امکان ندارد که شما از یک چینی سوال کنید درباره طب سنتی و او تأیید نکند. نتیجه آن این شده است که در تمام کشورهای دنیا طب سوزنی و طب چینی شناخته شده و استفاده می شود و در بسیاری از کشورها نظیر کانادا آمریکا و استرالیا، پوشش های بیمه ای نیز دارد. شاید جالب باشد بدانید که هر کانادایی سالانه مبلغ ۵۰۰ دلار بیمه طب سوزنی دارد. و این نتیجه آن فعالیت های همگانی و بین المللی چینی هاست که طب سنتی چینی یا TCM به یک برند بین المللی در طب دنیا تبدیل شده است. آنها با این روش غیر از عایدات اقتصادی و درآمدزایی، فرهنگ¬شان را نیز معرفی کرده اند. حتی در سریال های چینی و کره ای می بینید که چقدر بر طب سنتی تأکید می شود. لذا ما هم باید این رسالت را با هدف جهانی کردن آن به انجام برسانیم. بنده هم از روز اولی که معاون بین الملل دانشکده شدم و همچنین در وزارت بهداشت به عنوان مشاور بین الملل دفتر طب سنتی، شعارم این بوده است: «جهانی کردن طب سنتی ایران» و همیشه آنرا پیگیری کرده ام. خوشبختانه هم دفتر طب سنتی وزارت و هم ریاست قبلی و فعلی دانشکده طب سنتی همراهی خوبی دارند و دانشگاه نیز حمایت می کند. اما اینها کافی نیست و همه دانشکده های پزشکی و دانشگاه های علوم پزشکی و همه مردم باید این دغدغه با سرمایه گذاری سنتی خداحافظی کنید را داشته باشند که طب سنتی ایران را جهانی کنند.
هر آنچه که باید درباره eSIM (سیمکارت الکترونیکی) بدانید!
با به وجود آمدن فناوری سیم کارت های الکترونیکی احتمالا به زودی شاهد منسوخ شدن و کنار رفتن سیم کارت های سنتی باشیم. البته برای اینکه بتوانید از سیمکارت های eSIM استفاده نمایید باید گوشی شما قابلیت مربوطه را داشته باشد. برخی گوشی های هوشمند جدیدتر مانند گوشی iphone 11 قابلیت استفاده از eSIM را دارند. البته قطعا به مرور زمان بقیه شرکت ها نیز این قابلیت را به گوشی های خود اضافه خواهند کرد.
با جایگزین شدن فناوری eSIM به جای سیمکارت های سنتی، در هزینه ها صرفه جویی خواهد شد. اما این تنها مزیت فناوری eSIM نیست و در ادامه متوجه دیگر مزایای این فناوری خواهید شد. اما قبل از اینکه به بررسی دقیق فناوری سیم کارت الکترونیکی بپردازیم، بهتر است درباره خود سیم کارت (SIM) نکاتی را بدانیم.
سیم کارت الکترونیکی
سیم کارت (SIM) مخفف عبارت subscriber identity module به معنای ماژول هویت مشترک است. سیم کارت ها به طور اصولی دارای اطلاعاتی هستند که مربوط به هویت شماست و این اطلاعات هویتی توسط سیم کارت برای شرکت مخابراتی شما تایید میشود. به طور ساده تر سیم کارت چیزی است که به شرکت مخابراتی می‌گوید شما چه کسی هستید! در واقع بدون سیم کارت شرکت های مخابراتی نمی‌توانند هویت مشترک را شناسایی کنند؛ بنابراین به با سرمایه گذاری سنتی خداحافظی کنید فردی که سیم کارت ندارد، اجازه استفاده از آنتن های مخابراتی داده نمی‌شود.
اما سوال این است که سیم کارت الکترونیکی چه تفاوت هایی با سیمکارت های معمولی دارند؟ در ادامه این مقاله قصد داریم تا به بررسی دقیق تر فناوری سیم کارت الکترونیکی و تفاوت های اصلی آن با سیم کارت های سنتی بپردازیم.
سیمکارت eSIM ) سیمکارت الکترونیکی) چیست؟
سیم کارت الکترونیکی همانطور که از نامش پیداست، سیمکارتی جاسازی شده است که در تلفن همراه شما قرار دارد. در واقع با استفاده از این فناوری دیگر نیازی به استفاده از سیم کارت فیزیکی ندارید. برای این منظور یک تراشه کوچک در گوشی تعبیه میشود که می‌تواند اطلاعات هویتی شما را برای شرکت های مخابراتی، تایید کند. این فرآیند تایید هویت در حالت عادی توسط همان سیم کارت انجام می‌شد که حالا فناوری eSIM می‌خواهد جایگزین آن شود!
البته ممکن است سوالاتی در ذهن شما شکل بگیرد درباره اینکه در هنگام مسافرت به کشور های دیگر باید چه کاری انجام دهید؟ همه این موارد برای فناوری سیم کارت های الکترونیکی لحاظ شده اند. گاها فقط ممکن است شما نیاز داشته باشید تا تحت پوشش یک شرکت مخابراتی دیگر بروید که از طریق تنظیمات موبایل تان این موضوع صورت میگیرد.
اما باید بدانید برای این موضوع اصلا نیازی به تعویض گوشی نیست! شاید فکر کنید که برای استفاده از eSIM در کشور های دیگر باید گوشی خود را عوض کنید! اما اینطور نیست، و اتفاقا سیم کارت های الکترونیکی استفاده از آنتن دهی بقیه شرکت ها را آسان تر هم می‌کند. شما دیگر نیازی به خرید و فعالسازی سیم کارت ندارید، و با استفاده ازسیم کارت الکترونیکی از هر اپراتوری که بخواهید می‌توانید خدمات دریافت نمایید.
فناوری سیم کارت هایالکترونیکی
حتی فناوری eSIM برای استفاده همزمان از دو سیم کارت هم مناسب است. اگر دارای دو سیمکارت هستید نگران استفاده از سیم کارت الکترونیکی نباشید. چرا که فناوریسیم کارت های الکترونیکی
به راحتی امکان استفاده از دو اپراتور مجزا را به شما می‌دهد و به راحتی می‌توانید از هر دوی آنها استفاده نمایید. با استفاده از این فناوری شما به ازای هر سیم کارت ، تنظیمات اختصاصی ارائه می‌دهد که می‌توانید از طریق آنها حساب های خودتان را مدیریت نمایید.
گوشی Google pixel 2 از اولین گوشی هایی بود که دارای فناوری eSIM بود. در این گوشی کاربران می‌بایست برنامه ای مخصوص را روی گوشی خود نصب کنند سپس به راحتی از فناوری eSIM می‌توانند استفاده کنند. بعد از آن گوشی iphone XS وارد بازار شد که قابلیت استفاده از سیمکارت فیزیکی وسیم کارت الکترونیکی را به طور همزمان به مشترکین می‌دهد.
یکی از مزایای فناوری eSIM ، ایجاد فضای بیشتر برای گوشی هوشمند است. البته در حال حاضر شاید این موضوع چندان برای تولید کنندگان گوشی هوشمند اهمیت نداشته باشد. اما باید بدانید که فناوری سیم کارت های الکترونیکی می‌تواند به مصرف باتری نیز کمک کند. البته کوچک بودن دستبند ها و ساعت های هوشمند بسیار حیاتی است. به همین جهت اپل واچ های سری 4 و 5 دارای فناوری سیم کارت الکترونیکی هستند. همین موضوع به کوچک نگه داشتن ساعت های هوشمند کمک زیادی خواهد کرد.
ایرانسل سرویس eSIM را به طور آزمایشی راه اندازی کرد!
مدیر عامل ایرانسل با انتشار پستی در صفحه شخصی اینستاگرام خود، از با سرمایه گذاری سنتی خداحافظی کنید راه اندازی آزمایشی سرویس الکترونیکی در ایرانسل خبر داد. مدیر عامل ایرانسل در این پست اینستاگرامی خود نوشت :
نصب سیم کارت الکترونیکی ایرانسل چگونه است؟
جالب است بدانید این نوع سیم کارت ها به صورت تراشه الکترونیکی می باشند. eSIM کوچکتر از سیمن کارت های معمولی ایرانسل است و کارخانه ها ی سازنده سیم کارت را نصب می کنند. همچنین فعال سازی سیم کارت های الکترونیکی توسط اپراتور ایرانسل از راه دور صورت می پذیرد. سیم کارت های الکترونیکی ایرانسل مزایای قابل توجه دارد به طور مثال: ارتباطات بی سیمی در دستگاه های هوشمند، سرویس رومینگ، کاهش زمان صرف شده برای فروش و توزیع سیم کارت از نقاط قوت سیم کارت های الکترونیکی است. امروزه از سیم کارت های الکترونیکی در ساعت های هوشمند ، تبلت ها و. استفاده های بسیاری می کنند. این نوع سیستم برای تولیدکنندگان ساعت و مچ بند هوشمند که ارتباط بسیاری با شبکه مخابراتی دارند تاثیرات بالایی دارد. پیش بینی می شود در آینده نه چندان دور شاهد کاربرد بیشتر سیم کارت های الکترونیکی در گوشی های جدید2022 باشیم.
سیم کارت الکترونیکی اَپل
برای برخی افراد عجیب و حیرت زده می باشد. برای نخستین بار شرکت آیفون قصد دارد از اَپل دو سیم کارت همچنین دو خط کاملا مجزا با شماره های مجزا استفاده می کند. در برخی مناطق از دو سیم استفاده می کنند مزایای دوسیم کارت می توان بسته های اینترنت و هدیه را با هم ترکیب کرد. برای اولین بار شرکت آیفون از دوسیم کارت و شماره کاملا مجزا بهره میگیرد.
مزایا سیم کارت الکترونیکی آیفون
اگر اَپل قصد گسترش فروش داشته باشد . به جای زمان صرف کردن برای سیم کارت دوم به سرویس سیم کارت الکترونیک با مزایای قابل توجه مورد بررسی قرار داد. جالی است بدانید کشور چین از سیم کارت الکترونیکی استفاده نمی کند. این کشور از یک ینی که بتوان دو سیم کارت را نگه دارد استفاده می کند. ولی دیگر کشور ها از fancy استفاده می کنند. ولی تعدادکشور های که از سیم کارت الکترونیک بهره می گیرند محدود است .
چرا خودروسازها با تولیدات قدیمی‌شان خداحافظی نمی‌کنند؟
خودروسازان داخلی در حالی هیچ محصول جدیدی را برای بازار زیر 50 میلیون تومان خود در نظر نگرفته‌اند که به‌نظر می‌رسد این موضوع سه دلیل عمده داشته باشد.
رشد تولید انواع خودرو در 10 ماهه امسال
خودروهای مدل 96 آمدند/95 ها ارزان میشوند
روزهای شلوغ خودروسازان یکسال پس از کمپین نه به خرید خودرو
معروف‌ترین لوگوهای خودروسازان و معنی آنها +تصاویر
تولید سواری در 2 شرکت متوقف شد
جدا از با سرمایه گذاری سنتی خداحافظی کنید محدودیت‌های مشارکت با خارجی‌ها و اینکه خودروسازان می‌خواهند بازار زیر 50 میلیون تومان شان را با همین محصولات فعلی و به‌واسطه تغییر چهره آنها، مدیریت کنند، دلیل دیگری نیز در این ماجرا نقش دارد و آن، ضعف قطعه‌سازان داخلی در سرمایه‌گذاری و توسعه است.در حال حاضر بیشتر خودروهای داخلی را محصولات قدیمی در بازه قیمتی زیر 50 میلیون تومان تشکیل داده‌اند، محصولاتی که جایگزین کردن آنها نیاز به سرمایه‌گذاری داشته و بسیار هزینه بر است. اتفاقا به‌نظر می‌رسد همین هزینه‌بر بودن عرضه خودروهای جدید است که دست و پای خودروسازان را برای طراحی و تولید و عرضه و جایگزینی آنها با خودروهای قدیمی، بسته است.
در واقع خودروسازان داخلی نمی‌خواهند حالا که با همین خودروهای قدیمی نیز بازار زیر 50 میلیون تومان شان روی غلتک است، به خود زحمت سرمایه‌گذاری‌های جدید را داده و هزینه کنند. این در شرایطی است که ظاهرا وزارت صنعت، معدن و تجارت به خودروسازان اعلام کرده باید رفته‌رفته قید محصولات قدیمی‌شان را زده و فکری به حال جایگزینی آنها کنند؛ زیرا عرضه این محصولات دیگر به صلاح و در شأن مشتریان نیست.
در این شرایط، خودروسازان دو راه پیش‌رو دارند؛ اول اینکه به‌واسطه تشکیل جوینت‌ونچر با شرکت‌های خارجی، محصولات جدیدی را جایگزین قدیمی‌ها کنند و دوم نیز، کمک گرفتن از شرکت‌های طراح برتر دنیا برای طراحی محصولات جایگزین است. این دو روش البته هزینه بر بوده و نیاز به سرمایه‌گذاری دارد؛ بنابراین خودروسازان در مرحله اول باید دست از فعالیت کم خود (در حوزه سرمایه‌گذاری) بردارند. خودروسازان کشور در حال حاضر به‌دلیل ضعف در طراحی و سرمایه‌گذاری، چندان قابلیت جایگزینی محصولات قدیمی خود را ندارند، آن هم در شرایطی که برجام فرصتی مناسب را برای حرکت در این مسیر، در اختیار آنها قرار داده است. نوع رفتار خودروسازان نشان می‌دهد آنها می‌خواهند تا حد امکان، همین محصولات قدیمی و جا افتاده در بازارشان را حفظ و همچنان از ناحیه آنها درآمدزایی کنند. این موضوع بیشتر از ناحیه ضعف شدید خودروسازان در طراحی محصول سرچشمه میگیرد، چه آنکه اگر امکان طراحی خودروهای جدید بود، تا این حد ترس از دست دادن محصولات قدیمی‌شان را نداشتند.
این در شرایطی است که در حال حاضر به لطف برجام، امکان مشارکت و همکاری با شرکت‌های خودروساز و طراح خارجی ایجاد شده و این موضوع می‌تواند به خودروسازان ایرانی بابت عرضه محصولات جدید در بازه قیمتی زیر 50 میلیون تومان کمک بزرگی کند. در این بین، خودروسازان اگر با شرکت‌های طراح و مشاوره مهندسی نیز ارتباط برقرار کرده و قرارداد امضا کنند، این موضوع می‌تواند سبب طراحی و عرضه محصولات با کیفیت و دارای قیمت مناسب در بازار داخل شود.
در این مورد، حسن کریمی سنجری، کارشناس خودرو کشور معتقد است که خودروسازان داخلی نه‌تنها در طراحی محصول بلکه در سرعت طراحی نیز ضعیف بوده و حاضر به سرمایه‌گذاری و هزینه کردن برای برطرف کردن این ضعف بزرگ نیستند. وی با بیان اینکه خودروسازان در صورت دسترسی به علم طراحی و مشارکت با خارجی‌ها در این مورد، امکان جایگزینی محصولات قدیمی خود را خواهند داشت، می‌گوید:در حالت کلی، تولید و عرضه محصولات جدید نیاز به سرمایه‌گذاری دارد، چه خودروسازان خود دست به طراحی محصول بزنند و چه در قالب جوینت‌ونچر، اقدام کنند. به گفته این کارشناس، خودروسازان داخلی می‌توانند در کنار جوینت شدن با شرکت‌های خارجی، با طراحان مشهور دنیا نیز ارتباط گرفته و رفته‌رفته وارد فاز طراحی محصول شوند. کریمی تاکید می‌کند: ورود خودروسازان به فاز طراحی محصول، هزینه تولید و عرضه محصولات جدید را کاهش خواهد داد، به شرطی که خودروسازان بپذیرند باید برای عرضه خودروهای جدید، سرمایه‌گذاری کرده و هزینه کنند.
اظهارات این کارشناس اما در شرایطی است که در حال حاضر خودروهای قدیمی علاوه‌بر اینکه ادامه حیات شرکت‌های خودروساز داخلی را تضمین کرده‌اند، نان‌آور قطعه‌سازان نیز به حساب می‌آیند. اوضاع به شکلی است که اگر خودروهایی مانند پراید و پژو 405 و سمند از خط تولید خودروسازان حذف شوند، بخش عظیمی از تقاضای شرکت‌های قطعه‌ساز از بین رفته و حکم تعطیلی شان صادر خواهد شد.
این در شرایطی است که انتظار می‌رفت و هنوز هم می‌رود خودروسازان کشور با توجه به توافق هسته‌ای و برجام، محصولاتی با کیفیت و دارای قیمت مناسب را در بازه زیر 50 میلیون تومان عرضه کنند؛ زیرا این بخش از بازار، بیشترین حجم از مشتریان را در خود جای داده است. با این حال، تا به امروز تقریبا هیچ محصول جدید و دارای قیمت مناسبی برای بازه موردنظر معرفی نشده و به‌نظر می‌رسد شرکت‌های خودروساز و قطعه‌ساز قصد دارند به نوعی دورهمی، این بخش از بازار را با فرمان خود هدایت کنند. به‌عبارت بهتر، ازآنجاکه درآمد خودروسازان و قطعه‌سازان از همین محصولات قدیمی است، آنها قصد دارند با استفاده از ابزارهایی از جمله با سرمایه گذاری سنتی خداحافظی کنید تغییر چهره محصولات موردنظر، کماکان بازار زیر 50 میلیونی‌ها را نگه دارند. در این بین، ظاهرا قطعه‌سازان نیز به حفظ وضع موجود راضی و خیر خود را در تداوم تولید خودروهای قدیمی می‌دانند؛ زیرا در حال حاضر بیش از 90 درصد قطعات این محصولات، توسط آنها تامین میشود. با این شرایط اگر به‌واسطه هموار شدن راه همکاری مشترک با خارجی‌ها از ناحیه برجام، قرار به حذف خودروهای قدیمی و جایگزینی آنها با محصولات جدید باشد، قطعه‌سازان از نظر مالی به نوعی متضرر خواهند شد.
این ضرر از دو ناحیه ناشی میشود؛ یکی حذف خودروهای قدیمی و در نتیجه از بین رفتن بخش مهمی از بازار قطعه‌سازان و دیگری ورود محصولات جدید و نیاز آنها به سرمایه‌گذاری. واضح‌تر اینکه، وقتی خودروهای قدیمی حذف شوند، قطعه‌سازان بخش اصلی بازار خود را از دست خواهند داد؛ زیرا دیگر پژو 405 و پرایدی وجود نخواهد داشت که آنها نسبت به تامین بیش از 90 درصد قطعات شان اقدام کنند. در این شرایط هرچند ورود محصولات جایگزین را می‌توان راه نجات قطعه‌سازان برای حفظ بازار دانست، با این حال این موضوع نیز به سرمایه‌گذاری کلان آنها و همچنین مشارکت‌شان با شرکت‌های خارجی بستگی مستقیم دارد.
حذف دلالان و سفته بازان از بازار سنتی گندم
گندم کالایی استراتژیک است از این رو ضرورت عرضه این محصول در فضایی رقابتی برای کشف قیمت واقعی و شفاف احساس میشود و می‌توان انتظار داشت اگر این روال در ساختار کشاورزی جا بیفتد و عرضه گندم به صورت عمده در بورس کالا انجام شود، منافع بسیاری برای اقتصاد کشور دارد.
گندم کالایی استراتژیک است از این رو ضرورت عرضه این محصول در فضایی رقابتی برای کشف قیمت واقعی و شفاف احساس میشود و می‌توان انتظار داشت اگر این روال در ساختار کشاورزی جا بیفتد و عرضه گندم به صورت عمده در بورس کالا انجام شود، منافع بسیاری برای اقتصاد کشور دارد.
ناصر موسوی‌لارگانی، نایب‌رییس کمیسیون اقتصادی مجلس درخصوص محصول گندم و عرضه آن براساس سیاست قیمت تضمینی در بورس کالا گفت: یکی از مهم‌ترین اثرات اجرای این سیاست برای یک کالای استراتژیک مثل گندم این است کشاورز این اطمینان خاطر را دارد که می‌تواند محصول خود را به قیمت تضمینی بفروشد و دولت مابه‌التفاوت نرخ کشف شده برای آن با نرخ تعیین شده را برای حمایت از کشاورز می‌پردازد.
عضو کمیسیون اقتصادی مجلس با تایید آثار مطلوب عرضه محصولات کشاورزی در بورس کالا از حذف دلالان و سفته‌بازان بازار سنتی سخن گفت که هر ساله حاصل دسترنج کشاورز را به قیمت‌های ناچیز خریداری کرده و سود اصلی را به جیب خود سرازیر می‌کنند.
خداحافظی با تاکسی های فرسوده در کلانشهرها
معاون امور شهرداری های سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور در نامه ای به شهرداران کلانشهرها با توجه به برنامه ریزی های دولت و اقدامات صورت گرفته در خصوص نوسازی ناوگان تاکسیرانی شهری بر ابطال پروانه فعالیت تاکسی های فرسوده در کلانشهرها تاکید نمود.
معاون امور شهرداری های سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور در نامه ای به شهرداران کلانشهرها با توجه به برنامه ریزی های دولت و اقدامات صورت گرفته در خصوص نوسازی ناوگان تاکسیرانی شهری بر ابطال پروانه فعالیت تاکسی های فرسوده در کلانشهرها تاکید نمود.
به گزارش تین‌نیوز به نقل از روابط عمومی سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور در نامه هیربد با سرمایه گذاری سنتی خداحافظی کنید معصومی به شهرداران کلانشهرها آمده: به استناد تبصره(3) ماده(2) اصلاحیه آیین نامه الحاق یک تبصره به ماده واحده قانون راجع به تمرکز امور مربوط به تاکسیرانی "شهرداری های کلان شهرها موظفند امتیاز بهره برداری تاکسی هایی را که به سن فرسودگی رسیده و دارندگان آنها نسبت به نوسازی خودروهای مذکور تا پایان همان سال اقدام ننموده اند لغو نماید." با توجه به اجرای طرح نوسازی تاکسی های فرسوده از بهمن ماه سال 1394، این امکان فراهم شده است تا کلیه ناوگان فرسوده در حوزه تاکسیرانی با استفاده از تسهیلات ارزان قیمت به مبلغ 200 میلیون ریال نوسازی شوند.
در ادامه آمده : متأسفانه علیرغم پیگیری های بسیار و فراهم آوردن شرایط مناسب جهت اجرایی شدن این فرایند، تعدادی از مالکین این ناوگان تاکنون اقدام به ثبت نام در طرح و نوسازی تاکسی خود ننموده اند.
در ادامه نامه معاون امور شهرداری های سازمان شهرداری ها و دهیاری های کشور به شهرداران کلانشهرها آمده است: با عنایت به اهمیت موضوع و لزوم تسریع در نوسازی ناوگان فرسوده در کلانشهرها و درراستای اجرای مصوبه پیش گفته، خواهشمند است دستور فرمائید؛ پروانه فعالیت آن‌دسته از تاکسی های فرسوده که تا تاریخ 15/4/1396 اقدام به نام نویسی در طرح و انجام فرایند نوسازی ننمایند ابطال و فعالیت آنها تا زمان نوسازی تاکسی فرسوده متوقف گردد.
شایان ذکر است گزارش مربوط به نوسازی ناوگان تاکسیرانی هر شهر نیز ارسال شده است.
دیدگاه شما